Тото Вольф: Судьба титула решится в последней гонке

Босс Mercedes Motorsport Тото Вольф не исключает, что борьба за титул в зачете пилотов Ф1 может завершиться лишь в финальной гонке сезона.

Несмотря на то, что Льюис Хэмилтон стартовал с поула в Австрии, победа досталась его напарнику Нико Росбергу, который на протяжении всего уик-энда в Шпильберге демонстрировал предпочтительный темп. Правда, по ходу первой половины сезона Хэмилтон в целом выглядел лучше напарника, но стабильность Росберга позволила ему на данном этапе проигрывать британцу лишь 10 очков.

Ключевой момент на Гран При Австрии произошел на старте гонки, когда Нико уверенно вышел в лидеры, а уже после финиша Льюис жаловался на плохую работу сцепления, что мешает ему еще с Барселоны. Кроме того, Хэмилтон получил пятисекундный штраф в гонке, но неисполнительный директор команды Ники Лауда заявил: «Нико был на высоте в воскресенье. Он бы выиграл и без штрафа у напарника».

Сам Хэмилтон признал, что Росберг действительно лучше провел гонку. Нико же напомнил, что работал над своим гоночным темпом еще с зимы, поскольку именно в этом компоненте он уступал напарнику в прошлом сезоне, упустив отличный шанс взять титул.

В паддоке Ф1 много говорили в последнее время, что отличная форма Хэмилтона по ходу сезона-2015 сделала британца неофициальным первым номером команды, но Тото Вольф настаивает, что Росберга никто не списывал за счетов, а своей победой в Австрии Нико показал, насколько он силен в моральном плане.

«Нико был быстрее на протяжении всего уик-энда за исключением одного круга в квалификации, — сказал Вольф. – Судьба титула решится в последней гонке. Мы уже видели в прошлом году, как инициатива может переходить из руки в руки в зависимости от того, кто лучше выступает на конкретной трассе».

Источник

Тото Вольф: Судьба титула решится в последней гонке

Обновленный Mercedes GL выйдет в удлиненном и «купейном» форматах

В Mercedes-Benz могут выпустить «купейную» и длиннобазную версии грядущего полноразмерного вседорожника GLS (обновленный GL). На это намекнул Вульф-Дитер Куртц, отвечающий в «Мерседесе» за линейки вседорожников и спорткаров.

Тестовые прототипы Mercedes-Benz GLS

Год 2015-й для компании Daimler можно смело объявлять оффроудным. Не в том плане, что немцы сбились с верного пути, а по той причине, что лишь за первые шесть месяцев они представили вседорожники GLE и GLE Coupe, обновленный «Гелендваген», новый среднеразмерный кроссовер GLC и анонсировали модель GLC Coupe. А до конца года «дозреет» и флагманский GLS, который придет на смену хорошо знакомому GL. Причем Вульф-Дитер Куртц, отвечающий в «Мерседесе» за линейки вседорожников и спорткаров, в интервью австралийскому Car Advice намекнул на возможное появление длиннобазного GLS и GLS-купе.

Тестовый прототип Mercedes-Benz GLS

В Mercedes-Benz с завистью поглядывают на роскошные и удлиненные «Рейндж Роверы», а также на будущие Bentley Bentayga и «высокий» Rolls-Royce, поэтому мы уже неоднократно слышали о вседорожном Mercedes-Maybach GLS. Но – это дело будущих лет, никак не ближайших. А пока мерседесовцы подумывают о пополнении семейства GLS моделью с удлиненной колесной базой. Скажете, куда больше – и так 3075 мм? Но ведь у Range Rover LWB целых 3122 мм, для некоторых — аргумент!

Тестовый прототип Mercedes-Benz GLS

Mercedes-Benz GLS Coupe, кажется, затея еще более сумасшедшая. В модельном ряду уже ведь есть пятиметровый GLE Coupe. Но маркетологи «звездного» автопроизводителя наверняка наслышаны о грядущем Audi Q8, который тоже будет весьма крупной машиной. Кстати, никакого GLA Coupe не предвидится – даже в обычном GLA крыша нависает над макушками задних пассажиров.

Кабриолет Mercedes-Benz G-класса

Еще одна новость заключается в том, что немцы полны решимости выпустить новый кросс-кабриолет или же открытый внедорожник (напомним, короткобазный G-класс с мягкой крышей сняли с производства в 2013 году). Пока, правда, идут «поиски рынка»…

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник

Обновленный Mercedes GL выйдет в удлиненном и «купейном» форматах

WTCC: Николя Лапьер отработает на тестах с Lada Sport Rosneft

Победитель гонки «24 часа Ле-Мана» в классе LMP2 Николя Лапьер получил приглашение от команды Lada Sport Rosneft для участия в тестовых заездах.

Француз составит компанию трём основным пилотам команды на тестах, что пройдут через неделю на автодроме имени Поля Рикара сразу после этапа мирового Туринга.

Лапьер получил приглашение благодаря своей связи с компанией ORECA, которая поддерживает 31-летнего гонщика и является техническим партнером российской заводской команды. В прошлом Николя был заводским пилотом Toyota в чемпионате мира по гонкам на выносливость, а две недели назад стал победителем легендарного марафона в классе LMP2, где выступал за команду KCMG за рулем их прототипа ORECA Nissan.

Руководитель команды Lada Sport Rosneft Виктор Шаповалов подтвердил, что Лапьер составит компанию Яапу ван Лагену, Ники Катсбургу и Робу Хаффу через неделю во время тестов во Франции, где коллектив сосредоточится на доработке Lada Vesta TC1.

Источник

WTCC: Николя Лапьер отработает на тестах с Lada Sport Rosneft

Новый компакт-кроссовер Nissan дебютирует в 2016-м

Официальным автомобилем очередных Олимпийских игр, которые пройдут Рио-де-Жанейро в 2016 году, должен стать компактный кроссовер Nissan по типу концепта Kicks. Яркая модель с не самой продвинутой технической начинкой будет продаваться в Бразилии и ряде других развивающих стран.

Портал Car Blog Brazil передает, что официальным автомобилем очередных Олимпийских игр, которые пройдут в Рио-де-Жанейро в следующем году, станет новый кроссовер Nissan. Какой? Прошлой осенью на автосалоне в Сан-Паулу был показан концепт Kicks – вот по его образу и подобию и готовится новый паркетник для ряда развивающихся стран.

Увы, данных о серийном аналоге броского прототипа Nissan Kicks как не было, так и нет. Однако на прошлогоднем биеннале многонациональная команда дизайнеров из Бразилии, США и Японии довольно точно продемонстрировала, каким должен стать более крупный «напарник» популярной модели Juke. То есть этаким Murano «сити-сайза»: длина машины составит примерно 4,3 м, ширина – 1,8 м, высота – 1,6 м, а ее колесная база достигнет 2,62 м. По габаритам это практически Qashqai первого поколения.

По технике откровений не ждите. Ниссановцы наверняка выберут свою универсальную переднеприводную платформу V с задней полузависимой подвеской, а опциональный полный привод (уже с многорычажкой) будет обеспечен обыкновенной муфтой вместо пары бортовых редукторов у «Джука». Моторы? Некоторое время назад всплыла информация о заслуженном французском турбодизеле 1.5, но в Бразилии основными двигателями станут атмосферные битопливные агрегаты – способные питаться как бензином, так и этанолом. Кстати, в дополнение к «механике» могут отрядить не только вариатор, но и классический «автомат».

Nissan Kicks, без сомнений, появится в Бразилии и соседних южноамериканских странах. Далее модель должны представить в Индии. Но и мы очень надеемся на появление машины в наших краях – как менее дорогостоящей альтернативы Qashqai.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник

Новый компакт-кроссовер Nissan дебютирует в 2016-м

Роберт Шварцман: Мог забраться выше, но три подиума - большой успех!

В минувший уик-энд российский пилот Формулы 4 Ян Леон Шлом пропускал очередной этап в бельгийском Спа. Роберту Шварцману перед лицом болельщиков пришлось работать за двоих. И юному гонщику удалось это сполна. Три подиума и быстрый круг в первой гонке. Едва сойдя с пьедестала, Роберт ответил на несколько вопросов корреспондента AUTOSPORT.com.ru.

Роберт, три третьих места подряд – это большой успех. Но с другой стороны, до первой строчки каждый раз оставалось совсем немного…

Роберт Шварцман: Это был очень удачный уик-энд. Поул в Спа, три подиума, быстрый круг! Третье место – это очень хороший результат. Спасибо команде, что хорошо поработали с машиной. Ошибки были, но, с другой стороны, из них тоже можно извлечь положительный опыт. В общем, я очень доволен.

Для борьбы за первое место не хватило скорости. Лидер [Джоэль Эрикссон на Motopark] был просто быстрее. В первой гонке я мог стать вторым. Но из-за сейфти-кара были запрещены обгоны. В итоге китаец удержал второе место.

Во второй гонке возникли другие сложности. Была ошибка с этапом по дождевой дороге. Мой партнер по команде Ландо Норрис приблизился к лидеру вплотную. То есть у нас был потенциал побороться даже за первое место. А так вновь не хватило резвости.

Третье место в третьей гонке – самое трудовое. Я стартовал восьмым. Было много аварий и сходов, и в итоге все решил обгон Эрикссона в самой концовке. Наверное, в этой гонке я был быстрее всех, потому что совершил очень значительный прорыв.

А как удалось обойти Эрикссона? Ведь он дважды никому не дался по ходу уик-энда.

РШ: Это был, наверное, самый запоминающийся обгон. Получилось обойти его почти сходу. Некогда было выжидать. Иначе гонка могла уже закончиться, и я остался бы четвертым. Атака была в конце длинной прямой перед шиканой. Я поймал его в слипстрим и хотел обойти по внешнему радиусу. Но немного не успел. Он выехал впереди, но слегка раскрылся в самой шикане. Я опять пошел на обгон и со второй атакой Эрикссон уже не справился. На прямую я вышел впереди него и удержал позицию.

Можно ли по атмосфере сравнить поведение пилотов на подиуме в Формуле 4, допустим, с подиумом в Формуле 1?

РШ: Еще как можно сравнить! Нам тоже дают шампанское и тоже разрешают им поливать. Я давно хотел облить нашего инженера Витора ван Кирена, и в этот раз моя мечта сбылась! В следующий раз оболью кого-нибудь другого.

Формула 4 – это соревнование, где наши пилоты вчистую обыгрывают Шумахера! Роберт, что можно сказать о выступлении Мика – сына легендарного Михаэля Шумахера? Ведь он постоянно финишировал в конце…

РШ: Мик – очень талантливый парень, но в этот раз ему не везло. Не могу сказать, что у нас дружеские отношения, скорее, приятельские. После гонки я с ним не общался, но внешне он не выглядел сильно расстроенным. Хотя этот уик-энд выдался для меня очень плотным, и следить за соперниками после гонок не было ни сил, ни желания.

Источник

Роберт Шварцман: Мог забраться выше, но три подиума - большой успех!

BMW представит новый X4 M40i в Детройте

Компания BMW презентует наиболее спортивную версию кроссовера X4 – M40i – в январе 2016-го на мотор-шоу в Детройте. Машина получит шестицилиндровый турбомотор 3.0 мощностью около 350 л.с.

BMW X4 M40i сможет разгоняться с нуля до 100 км/ч примерно за 5,0 с. Но максимальная скорость не превысит 250 км/ч из-за наличия электронного ограничителя

Слухи о некоей M-версии «купейного» кроссовера BMW X4 начали ходить еще с момента появления этой модели, то есть прошлой весной. BMW X4 M? Возможно, но – в будущем (читай в следующем поколении). А пока «перебьемся» машиной из стана M Performance Automobiles. В британском издании Autocar сообщают, что, согласно последней инсайдерской информации, спортпаркетник BMW X4 M40i представят в январе на мотор-шоу в Детройте.

Как ни странно, но самая большая загадка – мотор. Да, точно будут шесть цилиндров в ряд, три литра объема, прямой впрыск, турбонаддув и прочие Valvetronic с Double-Vanos под общей вывеской BMW TwinPower Turbo. Однако в Autocar говорят о форсированном примерно до 350 л.с. двигателе N55, который почему-то называют S55 (этот код присвоен 431-сильному битурбоагрегату спорткаров M3/M4). Ну а мы, в свою очередь, поглядываем на «воодушевленную» модификацию новейшего алюминиевого блока B58, дебютировавшего на обновленной 3-й серии и флагманской «семерке» G11/G12.

Все остальное легко спрогнозировать. M-обвес, перенастроенные шасси и силовой агрегат с безальтернативным 8-ступенчатым «автоматом» ZF, M-акценты в салоне и, конечно же, внушительный прайс. Так, если исходный BMW X4 35i сейчас оценивают минимум в 3 миллиона рублей, то X4 M40i при текущем курсе может потянуть на все 3,5-4 миллиона.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник

BMW представит новый X4 M40i в Детройте

РСКГ: На Сочи Автодроме прошел третий этап серии

Туринг

У Виталия Ларионова во второй гонке двухлитровых классов были неплохие шансы на подиум. Он стартовал с первого ряда, и задний привод теоретически давал ему преимущество. Но по факту вперед рванула армада Seat, за рулем которых были парnнеры по LUKOIL Racing Team Алексей Дудукало, Рустам Акиниязов и Роман Голиков.

Впрочем, безоговорочного преимущества в скорости они не имели, так что Ларионов смог навязать им борьбу, прорвавшись на второе место.

Он мог даже победить, установил лучший круг в гонке, но Рустам Акиниязов не успел замедлиться вслед за впереди идущими соперниками и вынес BMW Ларионова с трассы, а сам с пробитым колесом доковылял до боксов, да там и остался.

А Виталий на машине, потерявшей презентабельный вид, бросился догонять пелетон. Он проходил одного соперника за одним, в середине дистанции подвинул с третьей позиции своего товарища по команде Антона Бадоева, но дотянуться до пары красно-белых Seat Leon уже не смог.

«Мне очень нравится трасса в Сочи, здесь так приятно бороться и обгонять, и главное есть для этого возможность, как нигде в России. Видимо, поэтому гонки «кузовов» получаются такими зрелищными и интересными, – делился впечатлениями немного расстроенный Виталий. – Обидно, что так получилось с Рустамом, но это гонки…»

А пилоты Lukoil Racing буквально на последнем круге устроили зрителям «сюрприз»: Алексей Дудукало замедлился (как он потом признался, изношенные шины привели к вибрации, которая заставила опасаться за техническое состояние автомобиля), и Роман Голиков одержал свою первую победу в самом мощном и престижном классе РСКГ!

Супер Продакшн

Тем временем те, кто делал ставки на победу Максима Чернёва в Супер Продакшн, остались в выигрыше. Пилот из Екатеринбурга на Subaru BRZ RCRS не оставил соперникам ни одной лазейки, лидировав все круги. Владислав Незванкин на LADA Granta готовился стать серебряным призером гонки, но буквально за круг до финиша потерял темп и завершил заезд только пятым.

Впрочем, честь команды помог защитить Лев Толкачев, который занял освободившееся место и стал вторым. Тройку призеров класса замкнул Сергей Загуменнов.

«На что мы настраивались, то и сделали – у нас две победы в Сочи! – рассказывал в паддоке Сочи Автодрома Максим Чернёв. – В воскресной гонке на старте меня попытался пройти Владислав Незванкин, но не смог. Так я и лидировал всю дистанцию, пытаясь удержаться на безопасном расстоянии. Конечно же, расслабляться было некогда, поэтому я выложился на все сто и сделал всё, что смог, чтобы довести Subaru до призового финиша!

Я не могу сказать, что гонка была легкой, просто она получилась ровной. Традиционно, хочу сказать огромное спасибо команде, которая как всегда, отработала на тысячу процентов ради общего первого места!»

Туринг Лайт

Не самый многочисленный состав класса компенсируется бесчисленными национальными и европейскими титулами участников, а многообразие моделей позволяет болеть не только за пилота, но и за марку автомобиля. Те, кто ждал успехов от отечественного автопрома, остался в расстройстве: лучший из двух пилотов LADA Sport Rosneft Михаил Митяев довел израненную Калину лишь до седьмого места. Его напарник Дмитрий Брагин стал инициатором аварии, в которой пострадал VW Polo руководителя команды B-Tuning Андрея Севастьянова, и сам не остался невредимым. Высекая искры из асфальта, LADA Брагина завершила заезд на 10 месте, но судьи аннулировали его результат.

Неплохо складывался заезд для Андрея Масленникова из коллектива Подмосковье Моторспорт, который блестяще реализовал поул-позицию. Но после возобновления гонки (ее прерывали для эвакуации разбитого Polo) Ford Fiesta Масленникова сразу обошел Kia Rio его тезки Андрея Радошнова. Он и стал победителем гонки. Масленников так и остался на второй позиции, а на третье место прорвался Ильдар Рахматуллин на Renault Twingo.

Национальный

Как начать гонку с 20-й позиции и закончить её победителем? Спросите у Дмитрия Брагина. Сменив экипировку команды LADA Sport Rosneft на комбинезон в цветах СТК Таифмоторспорт, Дмитрий вывел на старт Калину Национального класса РСКГ. Первого круга ему оказалось достаточно, чтобы прошить весь пелетон и оказаться на третьей позиции! На фоне этого достижения прорыв Владимира Шешенина с пятого места на второе и лидерство Максима Симонова, отстоявшего поул, кажутся не столь значительными.

Первый круг, как водится, изобиловал коллизиями. Влетел в отбойник напарник Шешенина Александр Марушко, однако пилот смог продолжить борьбу. Обладателю единственной в пелетоне Kia Rio Рафаэлю Фаттахову повезло куда меньше: пострадавшую машину пришлось эвакуировать, пока разгоряченные пилоты приходили в себя за сейфти-каром.

• РСКГ: Третий этап серии стартовал на Сочи Автодроме

На четвертом круге гонка возобновилась, и Дмитрий Брагин тут же оттер с первого места Максима Симонова. Не успели зрители моргнуть, как Симонов откатился в хвост пелотона, а вслед за Брагиным выстроились Альберт Гайнуллин, Роман Агошков, Владимир Шешенин и Егор Санин.

Дмитрий и Альберт устроили красивую борьбу «с подмигиваниями аварийкой и дальним светом», из которой победителем вышел опытный Брагин, хотя казалось его виктория висит на волоске.

Порадовал Народный пилот Игорь Самсонов! Гонщик, пришедший из любительского чемпионата RHHCC, завоевал серебро в субботу и смог не затеряться в воскресенье, став пятым.

Ближайший этап РСКГ, четвертый по счету, состоится на трассе Kazan Ring уже 11-12 июля.

Источник

РСКГ: На Сочи Автодроме прошел третий этап серии

У «Гелендвагена» появилась новая супервнедорожная версия

В Mercedes-Benz представили серийный супервнедорожник G 500 4×4. Наследник трехосного пикапа G 63 AMG 6×6 получил 422-сильный битурбомотор V8 4.0 и очень способное шасси с портальными мостами. Первые машины ценой от 226 100 евро (в Германии) станут доступны в декабре.

Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет ровно один метр, углы въезда и съезда – 52 и 54 градуса. Кстати, вместо «зубастых» оффроудных покрышек (на фото) можно заказать «более дорожные», размерности 325/55 R22

Помните трехосный пикап Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 на базе армейского «Гелендвагена» и с начальной ценой под полмиллиона евро даже в родной Германии? Так вот, производство тех машин было завершено еще зимой (общий тираж не превысил сотни экземпляров), а на смену ему пришла новая модель — G 500 4×4. Серийный аналог одноименного женевского прототипа схож с трехосником по концепции, но имеет уже четыре колеса, менее мощный двигатель и более гуманный ценник – от 226 100 евро.

Под капотом у необычного «пятисотого» тот же V8 4.0, который устанавливается отныне на обыкновенные G 500 (а также на С 63 AMG и суперкар AMG GT – в модификации с «сухим» картером). Это агрегат имеет непосредственный впрыск топлива и пару турбокомпрессоров в развале блока цилиндров. Отдача – 422 л.с. при 5250-5500 об/мин и 610 Нм в диапазоне 2250-4750 об/мин, что позволяет очень увесистому автомобилю набирать первую сотню километров спустя 7,4 с после старта.

Однако главное, конечно же, – это здорово измененное шасси. Стандартная лестничная рама осталась, как и три блокируемых дифференциала с понижающей передачей, но колеи расширены на 299 мм, а клиренс увеличен более чем вдвое – с 210 до 450 мм. Вдобавок здесь по две стойки на колесо (один пассивный, один электронно-управляемый амортизатор), портальные мосты и оффроудные шины от пикапа G 63 AMG 6×6 – боковины которых зафиксированы на колесных дисках с помощью специальных зажимов beadlock.

Стандартные обновленные «Мерседесы» G-класса в версиях G 350d (89 922,35 евро), G 500 (105 035,35 евро), G 63 AMG (143 216,50 евро) и G 65 AMG (271 915 евро) начнут появляться у европейских дилеров в сентябре. А «король бездорожья» G 500 4×4 станет доступен в декабре.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник

У «Гелендвагена» появилась новая супервнедорожная версия

Ф4: Роберт Шварцман трижды поднялся на подиум в Спа

Участники немецкой Формулы 4 в минувший уик-энд провели этап в Спа, где после всех гонок россиянин Роберт Шварцман поднимался на подиум.

Пилот ADAC Berlin-Brandenburg e.V. каждый раз становился третьим, причем в двух первых гонках он проиграл лидеру менее двух секунд. Сам Шварцман рассказал, что в первом заезде на старте у него возникли проблемы с механическим сцеплением, так что Ральф Арон сумел пройти его, но Роберт вернул со временем себе третью позицию и не позволил сопернику угрожать до самого финиша.

А вот Мик Шумахер, выступавший в Спа после недавнего перелома руки, и Харрисон Ньюи, сын знаменитого инженера Ф1, не могут записать в свой актив первую гонку. Шумахер-младший хоть и сумел добраться до финиша, но показал лишь 15-й результат, а Ньюи-младший сошел с дистанции по ходу заезда.

Но Харрисон частично реабилитировался во второй гонке, где он стал пятым, показав свой лучший результат в немецкой Ф4, а вот Мик вынужден был вновь довольствоваться 15-м местом.

Примечательно, что в первых двух гонках одинаковые результаты были не только у Мика Шумахера, но и у Джоэля Эрикссона и Роберта Шварцмана, которые дважды финишировали первым и третьим соответственно.

Эта же пара пилотов – Эрикссон и Шварцман – активно боролись и в третьей гонке, только в этот раз победителем в сражении за последнее место на подиуме вышел Роберт. Что касается Харрисона Ньюи, то он финишировал 16-м, а Мик Шумахер и вовсе стал последним пилотом, увидевшим клетчатый флаг.

«Уик-энд можно считать отличным, ведь я трижды поднимался на подиум в Спа, — сказал Шварцман. – Правда, в заключительной гонке я не лучшим образом провел старт.

У меня возникли проблемы с передними колесами, так что четыре или пять соперников сразу обогнали меня. Спустя пару кругов я набрал хороший ритм и всё время прибавлял в темпе. Я начал обгонять соперников одного за другим.

А появление автомобиля безопасности позволило мне подобраться ближе к третьей позиции, так что я смог совершить обгон на прямой старт-финиш. Вскоре после этого у меня блокировалось одно колесо в первом повороте и я потерял в темпе, но это уже не имело никакого значения, поскольку гонку остановили и я сохранил за собой третье место».

Источник

Ф4: Роберт Шварцман трижды поднялся на подиум в Спа

SMP F4: Алексей Корнеев — будущая звезда?

Новая юниорская серия проводит второй этап в России. Возможно, победа в одной из гонок достанется талантливому Алексею Корнееву.

SMP F4 NEZ Championship стартовала в середине июня в Финляндии на трассе Ахвенисто, а в первые выходные июня посетила Moscow Raceway. В третьей гонке того этапа победу одержал 15-летний Алексей Корнеев. Если учесть, что в остальных заездах на верхнюю ступень подиума поднимались только финские пилоты, достижение Алексея оказывается солидным. Тем более что он только дебютировал в «формулах», а некоторые из его зарубежных соперников обладают более солидным накатом в открытых колесах. На прошедшей тренировке в Сочи, перед третьим этапом серии, Алексей также показал хорошие результаты, в первой практике поднявшись до второго места.

Алексей Корнеев на последних кругах гонки опередил более опытного соперника и одержал свою первую победу в “формулах”.

— Алексей, расскажи, пожалуйста, о своей карьере: с чего ты начинал, чего уже добился?

– Начинал я с прокатного картинга. Понравилось – сказал родителям: давайте еще заниматься! К тому же мой старший брат Денис занимался профессиональным картингом, до того как пересел в «формулы». Правда, сейчас он оставил гонки, помогает мне. Получается, я пошел по его стопам. В прошлом году я ехал в картинге: в чемпионате Европы, чемпионате мира, в чемпионате России провел почти полный сезон. В этом году я дебютировал в Формуле 4.

— Сложно было пересесть из карта в «формулу»?

– Не для всех это сложно, но для меня – да. Мне сложно отпускать сцепление во время старта, выдерживать время реакции. Но будем пытаться. На первом этапе я учился, многое не получалось, хотя скорость была. В первой гонке второго этапа снова были проблемы со сцеплением, и вторая гонка из-за этого тоже была потеряна. Со стартовой позиции мне удалось прорваться выше, но все равно этого было недостаточно. И если бы не самый удачный старт в третьем заезде, то гонка получилась бы по-настоящему идеальной. Трасса Moscow Raceway очень узкая, поэтому я всю гонку готовил обгон и понимал, что смогу его сделать в случае ошибки соперника или когда сам подъеду к тому вплотную. За три поворота до обгона мне удалось сократить отрыв, а затем получилось пройти на первую позицию.

“Младшие” формульные серии всегда изобилуют происшествиями.

— После картинга сложно бороться в открытых колесах?

– Конечно, сложно, поскольку в картинге возможны касания, а здесь подобное заканчивается плачевно. В первых гонках были аварии, но сейчас уже все нормально.

— Михаил Алешин говорил, что в машинах Формулы 4 видел подрулевые лепестки. Сложно было освоиться с ними?

– Нет, с ними как раз достаточно легко. Здесь не как в машине, не надо отпускать газ или выжимать сцепление, поэтому достаточно легко.

— Какая максимальная скорость у этого болида?

– Если взять длинную прямую, то 240-245 км/ч, я думаю. В Италии используются такие же машины, и в Монце на длинной прямой их скорость достигает где-то 245 км/ч. На Moscow Raceway – примерно 225 км/ч. Скорость не особенно чувствуется, потому что размеры машины не такие уж и большие, и к ней легко привыкнуть.

Алексей Корнеев, №21

— Как строится работа внутри команды, работа с механиками, инженерами?

– Все достаточно легко, мне нравится и обстановка, и атмосфера. Действительно, ощущаешь себя как в семье: все свои, все дружелюбные, всегда придут на помощь. Каждому пилоту назначен свой инженер. У меня это Ааро Ваинио, опытный пилот, который ездил три сезона в GP3 и Мировой серии Renault. Его помощь очень важна: он много подсказывает по пилотажу, советует, как почувствовать машину, как ею управлять, как стартовать. Когда после картинга ты едешь первый сезон в «формулах», все выглядит иначе, и нужно заново учиться. Как раз благодаря подсказкам Ааро мне удалось в третьей гонке правильно выжать сцепление.

— Когда ты впервые сел за руль «формулы»?

– В прошлом сентябре на тестах во французской Формуле 4. Первые ощущения у меня были очень хорошими, и мы сразу решили, что в следующем году поедем не в картинге, а «формулах». Предложение поступило от SMP Racing: Петр Алешин предложил перейти в SMP F4 NEZ Championship, и я доволен, здесь конкуренция выше, чем во французском чемпионате.

В SMP F4 нет команд. Если сравнивать чемпионат со школой, то это начальные классы. Здесь есть “классный руководитель” и “учителя” по нескольким предметам – это спортивный директор Мика Сало и четыре инженера-наставника, сами гонщики.

— В какой серии ты видишь себя через год-два?

– В Формуле Renault 2.0. Следующий год, если все пойдет хорошо, я хотел бы провести в Формуле Renault 2.0.

— Ты уже знаешь какие-то трассы, которые будут в сезоне? Может быть, ранее ездил по каким-то из них?

– Нет, нигде еще не ездил, но я готовлюсь к ним заранее: смотрю видео, онборды. Особенно много внимания уделяю Сочи Автодрому. К тому же найти видео оттуда достаточно легко, ведь там Формула 1 ездит.

— Мика Сало (спортивный директор SMP F4 – прим.ред.) вам помогает?

– Да, Мика Сало безусловно один из главных людей, кто всегда поможет, поддержит перед гонкой. Он, наверное, один из лучших помощников из всех. Я очень рад, что он с нами работает.

— Кто из гонщиков является для тебя ориентиром, образцом для подражания?

– Нико Росберг. Я давно уже болею за него, много знаю о нем. Он много старается в физическом плане, в подготовке к гонкам. Он – мой эталон, пожалуй. Первые гонки сезона Формулы 1 у него не очень складывались, но сейчас вроде бы все начало налаживаться. Надеюсь, ситуация исправится. Я был очень рад его победе в Гран-при Монако.

—

Гонки третьего этапа SMP F4 NEZ Championship пройдут 20 и 21 июня на Сочи Автодроме. На субботу запланирована одна гонка, которая стартует в 16:25 (по московскому времени). В воскресенье – еще два заезда, в 9:40 и 15:20.

Вполне вероятно, что через несколько лет Алексей Корнеев будет одерживать победы уже в “старших” формульных классах.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник

SMP F4: Алексей Корнеев — будущая звезда?

SMP F4: Весь подиум остался за российскими пилотами

На Сочи Автодроме прошел третий этап первенства SMP Формула 4.

В первой и второй гонках уик-энда первое место осталось за финским пилотом Нико Кари, а второе и третье – за российскими гонщиками Алексеем Корнеевым и Владимиром Атоевым.

Завершающий заезд этапа начался с инцидента. Из-за заглохшей машины лидера чемпионата Нико Кари столкнулись Симо Лааксонен и Артем Кабаков. Тем временем гонку возглавил Никита Троицкий. Следом за ним в первый поворот вошли Алексей Корнеев и британец Энаам Ахмед. Далее на трассе почти на восемь минут висели желтые флаги.

После возобновления заезда Нерсес Исаакян сумел отвоевать третью позицию у Ахмеда, после чего тройка российских пилотов стала наращивать отрыв от остального пелотона.

В последней трети гонки сменился лидер – Троицкий уступил позицию Корнееву. Таким составом пилоты и пересекли финишную черту.

Стоит отметить, что это первая из девяти прошедших гонок чемпионата, когда все три ступени пьедестала достались российским пилотам.

«Всё прошло отлично, — отметил Алексей Корнеев. – Я сумел в очень сложной борьбе пройти Никиту Троицкого, который затем держался за мной. И завершающая часть гонки прошла хорошо и стабильно».

«Старт для меня был самым обычным, — считает Никита Троицкий. – Я не попал в тот завал, который случился вокруг заглохшего Нико Кари. Сначала удалось немного оторваться от Алексея Корнеева, но затем он все-таки опередил меня».

«Радость – вот главное чувство, которое переполняет меня, — поделился впечатлением Нерсес Исаакян. – Можно было конечно подняться и повыше, но и третье место – это тоже неплохое начало».

«Я очень рад российскому подиуму, – добавил руководитель молодежной программы SMP Racing Пётр Алёшин. — У всех ребят мы наблюдаем явный прогресс, а это главное, зачем мы здесь».

Следующий этап SMP Формулы 4 пройдет 15 и 16 августа на финской трассе Аластаро.

Источник

SMP F4: Весь подиум остался за российскими пилотами

РСКГ: большой уик-энд в Сочи

Сочи Автодром в эти выходные примет 13 гонок, российского и международного уровня.

Большой уик-энд включает в себя седьмой этап TCR Series, третий этап Российской серии кольцевых гонок, SMP F4 NEZ Championship и гонки поддержки MitJet. В субботу пройдет пять гонок перечисленных серий, в воскресенье – восемь.

TCR Series в пятницу уже провела первую практику.

В заездах РСКГ примет участие 47 пилотов, среди которых в пятницу уже были распределены места на стартовой решетке. По итогам классификации обладателями поул-позиций в классах Туринг, Туринг-лайт, Национальный и Супер-продакшн стали Алексей Дудукало, Ильдар Рахматуллин, Игорь Самсонов и Максим Чернев соответственно. Причем автором сенсации стал дебютант РСКГ Игорь Самсонов, победитель конкурса «Народный пилот». В прошлом он выступал только в соревнованиях RHHCC, где в режиме тайм-аттак и набрался опыта прохождения круга практически в идеальном темпе. Благодаря такому навыку в квалификации Самсонов собрал все сектора и опередил ближайшего соперника Егора Санина на 0,005 секунды.

В субботу объединенная гонка для “Туринг” и “Супер-продакшн” начнется в 11:45, для “Туринг-лайт” – в 14:20, для “Национального” – в 17:35. Расписание в воскресенье откроет гонка в “Туринг-лайт” – в 10:40, через некоторое время поедут “Туринг” и “Супер-продакшн” – в 16:25, а завершит уикенд класс “Национальный” – начало заезда в 17:35.

Два пилота РСКГ Алексей Дудукало и Ильдар Рахматуллин в выходные примут участие одновременно в двух сериях. Помимо российского кольца, они еще выйдут на старт TCR Series, где составят компанию Михаилу Грачеву и Сергею Афанасьеву. Рахматуллин будет пилотировать Honda Civic команды WestCoast Racing, а Дудукало станет четвертым пилотом Team Craft-Bamboo Lukoil и получит в свое распоряжение SEAT Leon.

Алексей Дудукало в Сочи станет четвертым пилотом Team Craft-Bamboo Lukoil, наравне с тремя основными пилотами Сергеем Афанасьевым, Пепе Ориолой и Хорди Жене.

Юниорский чемпионат SMP F4 второй этап подряд проводит в России. С подмосковного Moscow Raceway «формулы» отправились в Сочи. На тренировках в пятницу самые высокие результаты здесь показали финны Нико Кари и Алексантери Хуовинен, россиянин Алексей Корнеев и британец Энам Ахмед.

Стоимость билетов на один день большого гоночного уик-энда на Сочи Автодроме составляет 400 рублей.

SMP F4 NEZ Championship на Сочи Автодроме проведет третий этап дебютного сезона.

Ошибка в тексте? Выделите её мышкой! И нажмите: Ctrl + Enter
Источник

РСКГ: большой уик-энд в Сочи